TBX n° : 182
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Les problèmes de mobilité et de pollution deviennent de plus en plus préoccupants dans notre pays et particulièrement dans nos grandes villes. Le président du Parlement francophone bruxellois, l'écolo Christos Doulkeridis a eu une idée géniale pour tenter d'inverser le cours des choses. Nous l'avons rencontré.

Quels constats faites-vous de la situation actuelle en Belgique?

1. Il y a près de 6 millions de véhicules en Belgique qui parcourent près de 27 milliards de km sur les autoroutes. 2. 500 000 nouveaux véhicules sont immatriculés en Belgique par an dont 50 % pour des voitures de société qui bénéficient d'un régime fiscal extrêmement avantageux. 3. Chaque voiture rejette entre 3 et 4 tonnes de CO 2. 4. Les embouteillages auront coûté à la société belge 125 millions d'euros et représentent près de 10 millions d'heures perdues. 5. Le secteur des transports représente 27 % de la consommation d'énergie en Belgique. Comme on dit à Bruxelles, cela ne peut rester continuer durer comme ca!

Est-ce que les Belges rejoignent votre constat?

Selon le dernier sondage de l'Office européen de statistiques (Eurostat), pleinement: les Belges ont placé la pollution comme première préoccupation (76 % des répondants), devant la crainte d'être blessé dans un accident de la route (64 %).

Quelle est votre proposition?

Face à ces constats, nous proposons la carte Hypermobil: un EcoPass + un EcoPass de société. Il s'agit d'une carte unique pour l'ensemble des réseaux de transports en commun en Belgique et une véritable alternative à la voiture de société.

Comment fonctionnerait-elle?

Ce serait une sorte de passe-partout qui serait valide sur tous les réseaux de transports en commun en Belgique (Thalys et TGV compris), mais aussi auprès des sociétés de taxis et de car-sharing telles que le réseau Cambio ainsi qu'auprès des agences de vente, de location ou de prêt de vélo et même pour les parkings. Hypermobil fonctionnerait selon les mêmes principes qu'une carte de type Proton et bénéficierait de tarifs préférentiels visant à favoriser la multimodalité.

Est-ce que cela vaut aussi pour les sociétés?

Hypermobil est aussi un Ecopass de société: une carte proposée par l'entreprise comme alternative à la voiture de société. La carte serait alimentée par l'entreprise avec les mêmes montants servant au financement d'une voiture de société (leasing, assurances, carburant, taxes, parking...) et bénéficierait au minimum des mêmes avantages fiscaux. Son utilisation serait donc laissée, comme pour la voiture de société dans les faits, au libre arbitre de son utilisateur. Et afin de favoriser la multimodalité, le législateur pourrait faciliter au maximum les modalités de son utilisation en permettant que Hypermobil soit, par exemple, un écopass familial.

Quels obstacles pointez-vous avant sa mise en oeuvre?

L'utilisation de cette carte doit forcer toutes les sociétés de transports en commun à trouver un accord. L'Etat fédéral devrait, dans le cadre de sa politique pour atteindre les objectifs de Kyoto, encourager financièrement ces sociétés à y parvenir en utilisant, par exemple, une partie des recettes fiscales du pétrole. Chaque entité de tutelle des sociétés de transport devrait également prévoir des mesures de soutien à la mise en place de ce système avec des délais et des pénalités en cas de retard. Enfin, la Belgique bénéficie d'une expertise technique importante dans le domaine du paiement par carte (ex: la carte Proton de Banksys ou les nouvelles cartes d'identité produites par la société Zetes).

En résumé, quels sont ses avantages?

1. Une seule carte pour utiliser le train, le tram, le bus partout en Belgique, et même ailleurs avec le Thalys et le TGV; la possibilité de louer une voiture sur le réseau Cambio ou de payer un taxi; l'opportunité de louer ou d'acheter un vélo. Hypermobil est donc une réponse moderne, concrète et souple au besoin de multimodalité. 2. Hypermobil permet à chaque société de transport de continuer à maîtriser sa politique tarifaire tout en prévoyant des tarifs préférentiels aux détenteurs de cette carte. 3. En tant que carte personnalisée, Hypermobil permet également de bénéficier de tous les autres avantages tarifaires liés à l'âge ou à la région habitée. 4. Elle s'intègrera parfaitement dans les politiques de soutien à la mobilité alternative. Par exemple: recevoir une carte Hypermobil alimentée d'un montant X en échange d'un retour de plaques d'immatriculation. 5. En imposant une concertation entre sociétés de transport, elle permettra aussi à l'ensemble des usagers des transports en commun de bénéficier des avantages collatéraux, tels que l'harmonisation des horaires. 6. Ce projet est une politique de soutien aux services publics du transport et à l'ensemble des quelque 57 000 travailleurs de ces métiers. 7. Hypermobil offre enfin une alternative concrète à la voiture de société tout en ne la supprimant pas. 8. La carte est alimentée d'un montant équivalent à l'ensemble des coûts pour l'entreprise d'une voiture de société (leasing, assurances, carburant, taxes, parking...). 9. Elle donne droit à l'employeur et à l'employé à un régime fiscal au moins aussi favorable que la voiture de société. 10. Hypermobil devrait provoquer, à terme, une moindre congestion des routes et autoroutes, libérant du temps pour les personnes ayant objectivement le besoin d'utiliser une voiture.

Que comptez-vous proposer au niveau politique pour que votre projet voie le jour?

A l'image du Forum que nous avons organisé le 6 juillet en présence de représentants des sociétés de transport et de la FEB, nous comptons approfondir la question des avantages fiscaux qui pourraient être liés à cette carte. Nous poursuivrons également les contacts transversaux que nous avons initiés depuis plusieurs mois. Nous sommes d'ores et déjà en train de déposer dans toutes les assemblées des propositions de résolution, cosignées avec l'ensemble des partis démocratiques, pour la mettre rapidement en oeuvre. Le récent protocole d'accord intervenu le 31 mai dernier entre les 5 ministres compétents en matière de mobilité est déjà un premier pas dans le bon sens.

Propos recueillis par BAUDOUIN PEETERS -
(TBX n° 182, Page 2, paru le 2006-07-13)

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